桥被炸断了，对德国人来说，这绝对是一个糟糕得不能再糟糕的消息，大量的坦克、装甲车都拥挤在苏多斯季河东岸，一旦被包围后果将不堪设想！
这种艰难的局面让相当一部分德国军官都绝望了，看不到希望怎么能不绝望？但是这些绝望的人群当中绝对不会有古德里安，他始终没有放弃。
“集中所有的工兵，用最快的速度架设浮桥！”这是古德里安的命令。
不过这道命令执行起来却有难度，工兵们抱怨道：“敌人不断地空袭，我们架设的浮桥根本坚持不了两个钟头！”
“我不管！”古德里安也发火了，“哪怕是只能坚持一个钟头，甚至半个钟头都行！现在，我只要你们执行命令！”
在古德里安的严令之下，工兵们只能不情不愿的进行架桥作业，冒着红军的炮火和空袭，他们一次又一次的架起浮桥，然后一次又一次地看着它们被摧毁，其伤亡之惨重简直是惊人的。
德军的小动作很快就被罗科索夫斯基发现了，他自然不允许到嘴的鸭子就这么飞了，一再的向空军请求加强空袭力度，一定要掐断敌人逃跑的生命线。
空袭与反空袭，毁灭和建造之间的斗争就此展开，波尔宾和他的小伙子们还没来得及品尝成功的喜悦，更来不及缅怀和悼念死去的战友，就又一次投入了激烈的战斗中去。
不光是波尔宾，投入这场激烈战斗的还有另外一些传奇的空中英雄。比如苏联最美的女性，著名的第587轰炸航空兵团的女性飞行员们，其中就有著名的“斯大林格勒上空的白玫瑰”和“夜间女巫”们。
苏联的半边天在战争中的活动跟其他参战国女性相比，要“汉子”得多，请原谅我用汉子来形容她们。实事求是的说，苏联女飞行员那真心是真刀真枪上战场拼命，而不是像美国、英国女性一样仅仅从事地勤工作，更不像德国的汉娜.莱契和梅丽.席勒一样，虽然风头很大，却仅仅只是作秀，从来就没上过战场。至于日本，对鬼子来说，让女人开飞机根本就是无法想象的。
在苏联，在战争爆发之前，就已经有三位女性飞行员在世界航空史上留下了自己名字，他们分别是马丽娜.拉斯科娃、瓦伦蒂娜.s.格利佐杜波娃和波利娜.奥谢芬科。
拉斯科娃19岁就进入茹科夫斯基航空军事学院，1935年便拿到了飞行执照。格利佐杜波娃的父亲更是苏联航空先驱，其设计了俄国最早的飞机之一。至于奥谢芬科虽然出身穷苦，但凭借努力和天分也飞上了蓝天。
这三位姑娘打破了当时一切的女子飞行记录，其中在1938年更是创造了连续不着陆飞行5928公里的壮举，她们一共在空中停留了26小时29分钟，穿越了11个时区。着陆后三位姑娘一起成为最早获得苏联英雄称号的女性。
当然，这其中也有遗憾，奥谢芬科在卫国战争爆发之前一个月与丈夫，也是西班牙内战中的空中英雄色洛夫一起因飞机失事遇难。
后来格利佐杜波娃则成为了近卫轰炸航空兵第31团团长，其中最出彩的还是拉斯科娃，凭借在国防人民委员会的好人缘，她成立了苏联第一个女性战斗航空团，在卫国战争中共有近一千名女性参加红空军，出动24000架次，其中有30人获得苏联英雄称号。
请注意拉斯科娃最终的职务正是前面提到过的那个第587轰炸航空兵团团长。而这个第587轰炸航空兵团可是相当强悍的，诞生了“斯大林格勒上空的白玫瑰”莉迪亚.弗拉基米尔洛夫娜.利特娃和卡娅.布丹诺娃，以及在战场上出击一千架次的女飞行员梅克林，还有在机头上喷绘着燕子图案的费多托娃以及驾驶pe-2同时击落一架bf-109和一架fw-190的多利亚。
1941年9月的那几天里，在沐浴着战火的基辅上空，一位名叫瓦伦蒂娜.克拉夫琴科的领航员第一次从空中俯览了基辅，她看到了这样的场景：在机翼下，数不清的烟柱断续而杂乱地从无尽的点点火光间升腾着。直到半空被凌冽的寒风吹得七零八落。她当时想到：“这就是基辅罗斯，这是俄罗斯的母亲！”
这座母亲之城也印入了前座飞行员凯瑟琳诺娃的眼帘，她看到这座城市通体在燃烧，但却拒绝投降！
母亲之城见证了俄罗斯女飞行员的勇气，在高射炮爆炸所形成的一个个黑雾间，她们冷静第操纵着飞机，自言自语地说道：“向左一点，再低一点！”在向目标俯冲而下的时候，瞄着十字线的领航员兼投弹手会尖叫道：“向左两度，向左，现在……投弹！”拉起机头之后，姑娘们还不忘四下张望别的飞机里的姐妹们的动向。
经过基辅战斗洗礼的女飞行员们飞快的提高，很快她们就迎来了和男性飞行员一样的待遇——参加布良斯克空中绞杀作战。
在布良斯克，最美的女性们留下了可歌可泣的战斗诗篇，比如克拉夫琴科就在日记中记录道：
“机场上的一切都有条不紊，接到出击命令后，领航员在飞行地图上标注好目标，估算飞行时间，飞行员则听取地勤有关机身状况、燃料和弹药的报告。我们大家都忙到了一起，机组成员一起动手，帮着地勤姐妹们将炸弹装上飞机。”
“刹那间，这里便充满了发动机的怒吼声，螺旋桨打出的气流把刚才还沾着晨露的青草吹得东倒西歪。飞机开始依次起飞，在后面的人看来，它们像是用一根绳子串起来似的。每架飞机都按照标准程序起飞，接着在空中组成完美的编队。留在机场的姐妹们不会怀疑，我们将准确地直飞目标，向敌人发起致命一击！”
“致命一击”从奥廖尔向斯摩棱斯克、维贴布斯克、波里索夫和马祖里湖上空延伸。第587团先隶属于第4航空兵集团军，后来调入第16航空兵集团军和近卫第五航空兵军，配属于白俄罗斯方面军作战。
在布良斯克空中绞杀战中，一个新的女性飞行员旗帜开始崭露头角，她就是玛利亚.伊万诺夫娜.多利亚。这个来自于偏远西伯利亚的姑娘此时刚刚21岁，不过她加入空军很早，此前一直在第296战斗航空兵团飞联络机u-2（不是美帝的那款侦察机）。
u-2执行的任务可并不轻松，因为敌机很喜欢对这种容易打发的目标下手，但是玛利亚干得不错，在战争的头三个月内安全的飞行了150小时。接着她就被拉斯科娃看上了，加入了第587轰炸航空兵团，然后开创了一段传奇。
玛利亚参加了该团所有时期的作战，执行过72次俯冲轰炸任务，多次与死神擦肩而过。比如在布良斯克空中绞杀战中，玛利亚和友机同护航的战斗机分散了，后者刚从云层钻出来就被敌机缠上了。而苏-1则继续单独而顽强的接近目标，然后投弹并返航。其中，玛利亚的座机被击中了一侧机翼，发动机几乎全毁，仅凭一台发动机，这位顽强的姑娘依然进入了俯冲并成功投弹！
更惊奇的故事在返航途中，不久敌机又一次找到了她，接下来她唯一完好的发动机也被击中，并引燃的油路，在风的作用下，玛利亚的两侧机翼都在熊熊燃烧。然而就是再这种令人窒息和绝望的状态下，她凭借高超的飞行技巧同敌机周旋，并指挥后座的无线电员兼机枪手击落了两架敌机——一架bf-109，一架fw-190！
此时，飞机的情况已经万分糟糕了，玛利亚指示自己伙伴赶紧跳伞，然而她们却拒绝了，说绝不会抛弃自己的机长。在此之后，玛利亚用尽了全身的力气，尽可能的让失去动力的飞机保持平稳姿态缓缓降低高度进入滑翔，并最终成功的迫降在本方战线之后，飞机很快开始熊熊燃烧，而三个姑娘却安然无恙。
当然，玛利亚是幸运的，但并不是所有的姑娘都有这么幸运。比如说柳芭.古比娜，当她的座机遭受致命的重创之后，她死死地拉住操纵杆以保持高度，以争取时间让后座的姐妹跳伞。可是当轮到她的时候，飞机已经没有高度了，她就这么一头撞向了地面。
当战友牺牲时，那天晚上原本属于第587轰炸航空兵团的欢声笑语便会被寂静所取代。深夜时，姑娘们还会轻轻唱起清脆悠远的歌声，祝自己的战友一路走好。
整个卫国战争期间，第587轰炸航空兵团，也就是后来更名为第125“拉斯科娃—鲍里索夫”近卫俯冲轰炸航空兵团共执行了1134次战斗任务，投下了980吨炸弹。在团旗上绣上了苏沃洛夫勋章和三级库图佐夫勋章荣誉图案。
对于这些最美丽的人儿，一位来自自由法国的飞行员说得最好：“即使把世界上所有最美丽的鲜花摆放在你们的脚下，也不能表达我对你们英勇作战的无限崇敬之情！”
在1941年12月的这场空中激战爆发时，红色空军不仅在投入的战机数量上远远超过了德国空军，在飞机质量上也开始超越。大部分战机都是比较新型反而型号，所以一般认为，这是苏德战争中制空权转移的重大转折。
在此阶段的空战中，红色空军不仅在飞机质量上已经渐渐取得领先，而且在对空军的战略地位和战术运用和认知上也有后来居上的趋势。红色空军坚定执行着为地面行动服务的宗旨，一切行动都是围绕特定地面目标展开，并据此制定了详实的战术体系。
在布良斯克，红军地面部队得到了前所未有的空中支援，苏-1/2和伊尔-2总是在恰当的时间出现并投下相当规模的炸弹。这是自卫国战争爆发以来，红军步兵和装甲兵首都享受这种“待遇”。
而同红色空军相对抗的，哪怕是德军在东线最好的单位，比如jg3“乌德特”联队的经验丰富的飞行员，面对红军的第四、第五航空兵集团军和黑海舰队海军航空兵时，也渐渐感到力不从心。
对此，德军在作战日志中如此写道：“从12月开始，我们将全部的兵力都用上了，可是根本不足以同俄国人相对抗，部队遭受了很大的损失……我们被敌人压制住了。”
而军 委则盛赞道：“在布良斯克空中绞杀作战中，我方空军起到了重大作用。它以密集袭击的方法迟滞了敌人的逃跑，并迫使敌空军降低了活动的积极性，充分的掩护和策应了地面部队的作战！”
当然，在这些冠冕堂皇的称赞当中，其实掩盖了一个事实，那就是军 委对布良斯克反击作战结果并不满意，空军确实尽到了最大的努力，给德军造成了极大的麻烦，可以说此时此刻的红色空军战斗已经跟德军不相上下，甚至略微超过一头。
可是和空军相比，陆军的问题依然很大，跟德军相比依然是有差距的，所以在这场追击作战中，地面部队掉链子了。当两个机械化军冲破德军阻击部队的拦截，上气不接下气地赶到波乔普时，古德里安和克莱斯特的主力已经走掉了一大半，剩下的大多数都是留下来殿后的“炮灰”。
对此，罗科索夫斯基也是异常的失望：“我军从装备到人员素质都有相当多的问题，暂时看来不具备全面反击的可能性。还需要磨合还需要锻炼，看来最乐观的估计击败德国人也得等到1943年了。”
罗科索夫斯基在总结经验教训的时候，李晓峰在干什么？其实也是在总结教训，不过是帮空军总结。在李晓峰看来，这次布良斯克空中绞杀战，空军固然是非常出彩，诞生了不少英雄，比如就在刚才，他就听到了一则新的“神话”故事，故事的主角就是之前提到过的那位波尔宾团长。
哦，不太正确，应该纠正一下，应该是波尔宾师长。鉴于波尔宾出色的指挥，他晋升上校并提拔为师长。而就在他晋升师长之后第一次空中作战时，就大发神威。
当时，波尔宾带领一个中队的苏-2刚刚执行完轰炸任务准备返航，却被塔台通知机场正遭受德军俯冲轰炸机的袭击，塔台希望他改降其他机场。
换做是别人，那估计就听指挥了。但波尔宾却不是一般人，他当机立断的迎了上去，用他的话说：“我的机炮已经**难耐了！”
波尔宾下达了一个具有波尔宾风格的命令：“护航战斗机去对付德国的护航战斗机，而他的俯冲轰炸机去收拾德国的俯冲轰炸机！”
苏-2对上了斯图卡，一场俯冲轰炸机之间的狗斗诞生了。当时斯图卡的数量比苏-2多一架，但却完全不是苏-2的对手，双发的苏-2速度更快，而且投弹完毕的苏-2没有负载。
战斗的结果几乎是一边倒，波尔宾带着自己的小伙子一路追着斯图卡的屁股猛冲猛打，击落数架斯图卡不说，甚至波尔宾一直追到了德军的前线机场。在这场空战中，一共有13架斯图卡被击落，其中两个战果就属于波尔宾。而苏联方面仅仅损失了一架苏-2，返回基地之后，波尔宾高兴得像个孩子一样。
对于战斗英雄李晓峰自然不会吝啬表扬和嘉奖，但他毕竟是来谈问题的，在他看来这场惨烈的空中绞杀战更多的应该吸取经验教训。
“对于拥有坚固防空设施的目标发动攻击，被证明是相当危险的。这一次敌人仅仅布置了两个高射炮团，就击落了我们大概一百架轰炸机和攻击机。这说明什么？说明一旦我们开展对敌大城市或者敌人重兵集团的空袭，那遭到更大的挑战。我们很有可能要付出更惨重的代价！”
李晓峰吸了口气，很严肃地说道：“我们难道只能用飞行员的生命去填这个坑吗？我认为这是不行的！我们需要性能更好的飞机，需要更准确的武器，最好是能避开敌人的防空火力远距离进行精确打击的武器！”
好吧，李晓峰的发言在空军看来几乎就是梦呓和疯话，那样的武器怎么可能存在？
“当然是存在的，只不过我们的将领们被当前的空袭模式禁锢了思想，以为轰炸就是临空投弹或者扫射。科技的发展将改变固有的空袭模式，我们应当更加关注制导武器的发展，应该朝这个方向投入资金！”
是的，这就是李晓峰的真实目的，其实在1938年，他就同阿尔克斯尼斯探讨过制导武器的发展问题，可惜的是后者并没有多少兴趣。原因很简单，那时候不管是雷达制导还是电视制导都处于萌芽阶段，一切都是理论上的，阿尔克思尼克根本就看不到制导武器的意义。
而且更重要的是，当时空军的经费也相当的紧张，先进的战斗机、轰炸机吞噬了大量的经费，空军只能关注与新式战机的换装问题，没有多余的资金搞其他的研究。
不过现在情况却不一样了，布良斯克空中绞杀战让军 委看到了大空军的战略作用，原因拨给空军更多的经费，在李晓峰看来，完全可以做一点超前的研究工作了……